64
lider inwestycji
MPL IM. JANA PAWŁA II – BALICE
Rosnąca liczba pasażerów i chęć zapewnienia im jak najwyższego standardu obsługi
spowodowała konieczność podjęcia pilnych inwestycji, obejmujących istniejącą i nową
infrastrukturę lotniskową oraz okołolotniskową.
Od kilku lat systematycznie rośnie liczba pasażerów korzy-
stających z krakowskiego lotniska. To zasługa atrakcyjności
miasta i regionu, rozwoju ruchu kongresowego i polityki Kraków
Airport,któryzabiegaonowe linie lotnicze iatrakcyjnepołączenia.
Krakowskie lotnisko, które w roku 2013 obsłużyło 3,64 mln
pasażerów, jest największym w Polsce regionalnym portem
lotniczym z bogatą i różnorodną siatką połączeń obejmującą
80 kierunków regularnych i czarterowych.
W ofercie 15 przewoźników operujących z krakowskiego
lotniska można znaleźć dogodne loty do największych europej-
skich miast, atrakcyjne połączenia biznesowe, bogaty wybór
wakacyjnych lotów do Włoch, Hiszpanii, Chorwacji lub na śród-
ziemnomorskie wyspy oraz ciekawą ofertę lotów tranzytowych.
Przyjęty w roku 2007 wieloletni plan inwestycyjny – o warto-
ści prawie miliarda złotych – obejmuje m.in. budowę budynku
administracyjno-technicznego, remizy lotniskowej straży
pożarnej, parkingu wielopoziomowego, łącznika płyty
postojowej z drogą startową, rozbudowę i modernizację
terminalu pasażerskiego, rozbudowę płyty postojowej dla
samolotów, remont dróg kołowania, budowę hangaru i bazy
paliw. Dzięki inwestycjom Kraków Airport rozwinie się nie tylko
sam port lotniczy. Większa przepustowość lotniska oznacza
w perspektywie dalszy wzrost liczby połączeń i obsługiwanych
pasażerów, a co za tym idzie, większe przychody i rozwój całego
województwa małopolskiego.
Część inwestycji (m.in. parking, strażnica, łącznik) już
zrealizowano, wiosną 2013 r. ruszyły prace przy naj-
ważniejszych i najtrudniejszych projektach. Skala prac
i prowadzenie ich na czynnym lotnisku, bez ograniczania
liczby operacji lotniczych, w dodatku na bardzo małym
obszarze, powoduje, że inwestycje w krakowskim porcie
są najtrudniejsze w realizacji wśród polskich lotnisk. Od
kilkunastu miesięcy wyłączona jest część płyty postojo-
wej lotniska, zamknięte są też dwie drogi kołowania, co
powoduje, że ruch pomiędzy płytą a drogami kołowania
odbywa się tylko łącznikiem. Mimo tego, operacje lotnicze
odbywają się punktualnie, wzrasta liczba obsłużonych pasa-
żerów. Wymaga to dużego doświadczenia w zarządzaniu
infrastrukturą lotniskową oraz ścisłej koordynacji pracy
różnych służb. Jak podkreśla Jan Pamuła, prezes Kraków
Airport, pracownicy portu wkładają dużo wysiłku w to, aby
pasażerowie i przewoźnicy jak najmniej odczuli niedogodno-
ści związane z rozbudową.
Postęp prac widać każdego dnia. Gotowy jest już budynek
hotelu. Jesienią tego roku czterogwiazdkowy Hilton Garden Inn
przyjmie pierwszych gości.
W kwietniu na budowie nowego terminalu trwały prace na
poziomie pierwszego piętra, ruszyła budowa kładki, która ma
połączyć terminal z nową stacją kolejki na tyłach parkingu
wielopoziomowego. Zaawansowane są prace przy wieżach
przyrękawowych. Na przełomie roku do nowego budynku ma
zostać przeniesiona część ruchu pasażerskiego, a obecnie
funkcjonujący terminal zostanie zamknięty i wyremontowany.
Po zakończeniu prac i oddaniu do użytku całego terminalu
jego powierzchnia będzie cztery razy większa niż obecnego
budynku. Nowy obiekt będzie miał przepustowość do 8 milio-
nów pasażerów rocznie. Udogodnieniem dla podróżnych będą
stanowiska do samodzielnej odprawy, scentralizowany punkt
kontroli bezpieczeństwa, większa liczba stanowisk odprawy
biletowo-bagażowej, poczekalni odlotowych, karuzel do odbioru
bagażu. Pojawią się rękawy pozwalające wygodnie dotrzeć na
pokład samolotu.
Modernizacja wewnętrznego układu komunikacyjnego
zapewni szybką i sprawną komunikację w obrębie portu i na
drogach dojazdowych do lotniska. Nowy układ komunikacyjny
będzie dostosowany do obsługi rosnącej liczby pasażerów
i zapewni integrację różnych środków transportu – drogowego
i kolejowego. Będzie można podjechać pod główne wejście
wydzielonymi pasami dla autobusów komunikacji miejskiej
i taksówek oraz skorzystać z powiększonej strefy kiss&fly.
Równolegle z budową terminalu trwają prace w strefie
operacyjnej. Miejsce dawnej oczyszczalni ścieków zajmą
nowe stanowiska postojowe dla samolotów. Pierwsze dodat-
kowe stanowisko zostało już oddane do użytku przy budynku
administracyjno-technicznym BAT. Bezpieczeństwo i standard
obsługi samolotów wzrosną po modernizacji dróg kołowania.
Prace te są prowadzone etapami, by zapewnić ciągłość pracy
lotniska. Na ten rok zaplanowano jeszcze rozpoczęcie budowy
hangaru i stacji kolejowej, do której będą prowadziły nowe tory,
co umożliwi dojazd pasażerom z dworca głównego niemal pod
sam terminal. Inwestycje lotniskowe są finansowane ze środ-
ków własnych Kraków Airport, obligacji oraz funduszy unijnych
– Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko oraz
Małopolskiego Regionalnego Programu Operacyjnego.
Prace mają się zakończyć w 2015 roku.
